近日，在广州地铁八号线北延段江村站至江府站区间（下称“江江区间”）中间风井施工现场，跟着终末一方混凝土浇筑完成，标记着围护结构地下衔尾墙施工一都完成，基坑围护结构酿成闭合，这亦然该段首个完成主体围护结构的工点，为后续四台盾构提供了始发条目。

地铁八号线北延段江江区间中间风井全长45米、宽26米、深26.2米，为地下三层结构，四台盾构将在此处进行双向分体始发。据了解，中间风井基坑位于断裂带，地质条目复杂，岩面滚动大、强度高，基坑开挖所需大型施工机械缔造多，施工安全风险系数高，管控难度大。

为了确保围护结构施工安全，广州地铁组织施工单元中邦交建、中交二航局提前编制施工决策，针对上软下硬复合地层，采纳三位一体“挖、旋、铣”组合成槽工艺，在每一槽段铣槽功课前，诈骗平行功课时候在待铣位置先诈骗成孔缔造施工多个先导孔，然后再使用铣槽缔造成槽。该组合工法灵验缩小硬岩成槽缔造损害、大幅度晋升了举座施工效果、充分进展双轮铣的本事上风，完满高精度槽壁开挖。

施工流程中，施工单元严格落实安全本事交底，安全、质料、本事东说念主员全程盯控现场，优化资源树立，保质保量完成节点想象任务，为下一步工序调养和全面施工奠定了坚实的基础。

鸿沟现在，八号线北延段（滘心—广州北站）土建工程累计完成2%。11座车站中，3座进行土建施工，其他进行前期准备。11个区间中，1个进行土建施工，其余进行前期准备。

（注：以上站名仅为工程暂命称号，尺度站名应以市政府批准公布为准。）

南边+记者 郑慧梓

通信员 许健雄 艾焜赌钱赚钱app